米乐平台：FMC发布中文品牌名“拜腾”量产车内饰规划初次曝光

2021-09-30 | 作者：米6体育官网

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　　北京时间9月7日下午，新式造车公司Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC）在上海举办发布会，初次正式发布品牌英文名 BYTON 和中文名拜腾。

　　此外，FMC还初次对外发布了首款量产车内饰图片及用户界面规划，包含同享体会屏（Shared Experience Display）、触摸式方向盘（Touch Wheel）以及手势辨认、生物辨认等功用。

　　发布会期间，FMC 首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)、总裁兼联合创始人 戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert) 及担任规划、用户界面、动力系统、供应链、出产制作、市 场营销、对外业务、企业战略、投资者联系等范畴的中心办理团队也初次团体露脸。

　　戴雷称，BYTON 是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技能，wheel（车轮）代表传统轿车， BYTON 意味着这两个国际的交融，表现出 FMC 链接轿车工业与数字科技的理念与决计。

　　此外，品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母 “B”，由两个巨细相同的环形线条构成，别离标志 着轿车技能和数字科技，这样的规划意味着轿车技能和数字科技关于 BYTON 平等重要。

　　戴雷表明，BYTON的愿景是期望人们的出行韶光愈加愉悦，用互联替代功用，用日子替代驾驭。

　　自成立以来，FMC一向没有中英文品牌名，只是在本年年初承认了“知行”这一公司名，取义我国古语“知行合一”。在车云看来，此次中英文品牌名的承认，无疑会对后续FMC在我国的品牌推行及用户认知起到很大的效果，尤其是产品行将推出，传达方向由B端向C端过渡的过程中。

　　毕福康告知车云，BYTON 品牌的产品定位是“下一代智能终端”， 中心亮点之一是全新的用户界面。在发布会期间，BYTON 的用户界面也初次对外发布。首要包含几个中心要素：

　　第二、触摸式方向盘（Touch Wheel），能够让驾驭员实时控制 SED，一起确保安全性。这一规划在此前的量产车和概念车上并未呈现过。

　　此外，BYTON 还将搭载全新数字生态系统 BYTON Life。戴雷称，作为敞开途径，BYTON Life除了具有导航、音乐、电话、泊车等根底功用外，还可完结手机与轿车的实时同步，而且能够为驾驭者和乘客量身定制个性化的应用程序。此外，BYTON Life 还将搭载机器学习才能，能够对客户的日历、 方位、喜爱和应用程序的数据进行剖析，然后对客户下一步的举动供给定制化主张。

　　车云得悉，BYTON现在现已规划了三款产品，第一款是中型SUV，对标奥迪Q5、宝马X3、奔跑GLC这个细分商场；第二款是轿车，车身长度会介于两个等级中心，比宝马3系长一点，比5系短一点；第三款产品则是七座MPV，这是为了习惯我国顾客需求改变打造的产品。据悉，这三款产品经过途径化战略，共用配件率能够超越60%。

　　毕福康称，现在公司的德国研制团队现已完结了产品途径的开发作业，第一款产品的规划也现已冻住，接下来的首要作业会聚集在产品制作落地和工业化方面，包含样车出产和测验认证等作业。

　　依据方案，BYTON首款量产车将于2019年四季度上市。在量产车正式推出前，FMC会在下一年的CES期间，推出首款概念车型。戴雷称，该概念车并不是朴实为概念而生的，而是十分接近于FMC第一款量产车。

　　除了产品之外，FMC还在此次发布会中透露了公司布局的最新状况。依据戴雷的介绍，FMC近期对全球布局进行了优化调整，未来的资源会更会集在我国和美国。其间，我国南京为公司总部、出产基地、车辆研制中心，美国硅谷为立异研制中心，其他工作地址包含德国慕尼黑的产品概念及规划中心、我国北京的政府联系及对外业务工作室、我国上海的全球出售及商场工作室、我国香港的全球资本商场工作室。

　　值得注意的是，将公司总部由深圳迁至南京表现了FMC与南京政府亲近的协作联系。本年1月19，FMC承认高端智能电动轿车制作基地选址在南京经济技能开发区，该制作基地总投资额110.7亿元，规划年产能10万台，规划总年产能30万台。本年8月，FMC完结2亿美元A轮融资，其间南京经济技能开发区起到了至关重要的效果。现在，FMC制作基地项目已被列为江苏省重大项目，该制作基地将在本年9月正式开工。

　　车云得悉，未来BYTON方案选用组合式的出售网络，一方面使用AR、VR和AI等最新的技能，树立在线直销途径；另一方面，与当地优异的零售商协作，进行线下布局，然后充沛的将两种优势结合起来，满意不同类型的客户需求。

　　假如用两个短语来归纳BYTON现在的境况，那么“时机许多、竞赛很大”再适宜不过。一方面，我国乘用车商场的规划仍在不断扩大之中，轿车产品自身智能化、电动化、自动化趋势显着，而商场仍然短少真实令用户心动的智能电动车型，这是FMC的时机；另一方面，除了传统车企以外，各家新式造车公司均已开始发力，作为后来者，BYTON现在的产品落地进展及工厂建造进展均不在其他新式造车公司之前，应战摆在眼前。用毕福康的线%的新造车力气，都会在未来2-3年中被筛选，而BYTON的第一个小方针，是成为“活下来”的10%。

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