米乐平台：轿车内饰掀起素食风潮 中国轿车报

2021-10-18 | 作者：米6体育官网

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　　近一段时间以来，包含巴宝莉、古驰、范思哲等在内的数百个时髦品牌连续宣告，将中止在产品中运用动物皮革。事实上，围绕着皮革一向有两个不容逃避的问题：一是动物维护主义者呼吁维护生命，回绝虐杀动物；二是环境维护主义者呼喊维护地球，回绝污染。环保与可持续开展现已成为一切品牌最重视的论题之一。

　　不论这些时髦品牌是出于本钱操控的原因，仍是出于维护动物的意图，此举都标志着时髦圈风向的剧变。并且，跟着动物维护和环境维护观念家喻户晓，顾客的心态也随之改动，尤其是年青顾客们现已不像曩昔那样喜爱动物皮革，新的消费挑选正在悄然构成。

　　当今，这股风也刮到了轿车圈。近来，沃尔沃宣告，到2030年该公司出产的轿车将彻底弃用动物皮革，转而运用环保、可收回资料，以满意越来越关怀环境和可持续开展客户的需求。实际上，奔跑、宝马、路虎、宾利等多个轿车品牌早已供给无皮革的环保内饰作为选装。特斯拉现已在内饰挑选上弃用皮革，而另一美国造车新势力企业Rivian行将上市的R1T皮卡仅供给素革座椅。

　　一向以来，皮革都被用作奢华轿车内饰资料，现在依然是许多高端车型的“必需品”。但是，近几年来，多个轿车品牌都在大力推动开发皮革代替品，一些品牌乃至现已或许方案彻底弃用皮革资料。“素革”指的便是彻底不运用动物产品及其副产品的人造革或其他资料。素革资料一般包含聚氯乙烯/PVC、聚氨酯/PU等资料，跟着技能的开展，更多立异资料也如漫山遍野般出现出来。

　　沃尔沃规划总监罗宾·佩奇表明：“咱们看到客户的期望正在发生变化，他们的时髦档次和消费习气都在改动。新一代的顾客期望更多地了解内饰资料的成分及来历，知悉这些资料对气候变化的影响。”沃尔沃方面表明，这一改动表现了客户对皮革职业动物福利问题和环境影响的重视。一起，这也与沃尔沃方案到2030年仅推出纯电动车型的可持续开展战略不约而同。

　　沃尔沃全球可持续开展总监斯图尔特·特普拉征引Infinium咨询机构发布的一份陈述称，到2025年，全球素革商场市值将高达900亿美元。到时，沃尔沃新车上运用的至少25％塑料都将来自可再生资料。并且，沃尔沃还将要求旗下一切直接供货商100％运用可再生能源。特普拉说：“现在，咱们的顾客不只重视终究产品方法，并且还重视它的出产制作方法，以及收购来历等。”

　　据悉，沃尔沃新推出的C40Recharge纯电动车型现已不再运用皮革。该公司正在探究运用Nordico等可收回资料，Nordico由木材、可收回的软木塞和塑料瓶制成，佩奇说，这种资料像皮革相同“柔柔和温暖”。别的，沃尔沃还在开发一种叫做“Microtech”的内饰资料，这是一种由再生聚酯以及亚麻制成的仿麂皮纺织品。“皮革不缺优质的代替品。”佩奇说。

　　实际上，素革并不是一个新概念。梅赛德斯-奔跑自2003年就开端运用一种名为“Artico”的组成资料作为其内饰资料选项。丰田旗下普锐斯)车型运用Sof-Tex组成皮革，以显示其可持续开展的特质。法拉利则开发了一种名为“Mycro Prestige”的新资料，用于车顶面料和侧板，该资料具有柔软、简便、防水以及透气的特性。而特斯拉在内饰选项上现已彻底筛选运用动物皮革。从2019年推出Model 3)开端，特斯拉就表明未来一切新车车辆座椅均仅选用“Tesla Synthetic Material”原料，不再运用动物皮革，以维护环境。

　　在环保资料的运用方面，捷豹路虎也是佼佼者。8月19日，捷豹路虎宣告与再生尼龙职业的抢先品牌ECONYL达到协作，着力探究从海洋塑料和填埋抛弃物中进行资料收回。循环运用的资料将来自于收回的工业资料、服装织物边角料，以及要挟海洋生态的抛弃渔网等，经过对收回资料的再加工，ECONYL再生尼龙纤维可被用于车辆地垫和部本分饰资料的制作。未来，该项效果也将用于部分捷豹路虎车型。此前，捷豹路虎就与丹麦纺织规划品牌Kvadrat一道，立异研制高端羊毛混合资料，其耐用性、柔软触感更进一步，打造奢华的质感，一起也在出产制作过程中采纳各种办法来节能减排。

　　此外，新式电动轿车品牌极星也在旗下产品上选用了许多可收回的环保资料，例如极星2这款车就用WeaveTech原料座椅代替了真皮座椅。WeaveTech彻底不含任何动物制品，这是一种先进的水基型PVC原料，防尘防水。别的，极星2还运用天然亚麻纤维复合资料代替塑料，该车的车顶内衬、地毯、坐垫、头枕等等也均由各种可收回尼龙、软木、塑料资料制成。

　　跟着碳中和成为全球轿车业的一起方针，轿车全生命周期的碳排放越来越受到重视，尤其是电动轿车。越来越多轿车厂商意识到，为了让电动轿车的“环保”当之无愧，不只要在行进过程中完成零排放，在出产制作过程中更要完成碳中和，这也是许多重磅新车抛弃运用真皮资料，更喜爱环保资料的原因。现在市面上的多款全新电动车型，例如特斯拉Model Y)、群众ID.3)、福特Mach-E等内饰都选用了非皮革资料。

　　谈到全球气候变暖，我们肯定会首要想到工业、交通运输业，但实际上畜牧业排放的温室气体才是气候变暖的最主要本源。与畜牧业休戚相关的皮革制作，也排放了许多二氧化碳。而轿车工业引领着皮革工业的开展，是皮革工业最大的订单主，该工业每年收购约300亿美元皮革产品。由皮料到皮革的出产过程中，要阅历水洗、浸水、脱毛、浸灰、去肉、净面、软化、浸酸、铬鞣、中和、染色、加油、整饰、制品等过程，带来的污染和排放问题不容忽视。

　　运用非皮革内饰资料，无疑能在很大程度上削减轿车出产制作过程中的二氧化碳排放。并且，比较真皮资料，素革更轻盈、本钱更低、能更好地完成拆开以及收回再运用。例如，保时捷Taycan)电动轿车的内饰就选用了一种名为“Race-Tex”的非皮革微纤维资料，这是一种环保可收回资料，据说在制作过程中能够削减80％的二氧化碳排放。

　　9月6日，宝马集团在慕尼黑车展上展出BMW iX与i循环概念车，其内饰悉数由修剪橄榄树剩下的橄榄叶萃取物鞣制而成。在宝马看来，可持续开展不只仅意味着环保，它相同关乎于人和社会，宝马期望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。现在，每辆宝马iX均已完成全车植物皮革的包裹，一起运用约59.9公斤的收回塑料进行装点，成为全球车企中首个运用植物皮革代替动物皮革、人造革的车企。

　　跟着碳中和的理念越来越家喻户晓，再加上轿车业电动化的进程不断推动，信任未来会有越来越多轿车品牌像特斯拉、沃尔沃相同，弃用动物皮革，运用可收回的环保内饰资料，以完成可持续开展的方针，“真皮真奢华”或将成为时过境迁。

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