米乐平台：哈弗 VS 比亚迪国产混动谁更强 ？ 能逾越两田吗 ？

2022-06-04 | 作者：米6体育官网

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　　瞬间引爆了自主品牌的混动商场。直到今日，比亚迪的几款 DM-i 车型都处于求过于供的状况。

　　不过在自主阵营中，混动技能并非只要比亚迪一家独大。前两天，泡芙就试驾体会了哈弗赤兔混动版，一车四人在城市工况驾驭，油耗一直保持在 5L/100km 以内。油耗上，现已彻底不逊于丰田 THS、本田 i-MMD 以及比亚迪 DM-i 混动技能了。

　　src=赤兔混动间隔上市还有一段时刻，可是长城旗下的另一款搭载同一套混动技能的车型—— WEY 玛奇朵，现已敞开预售了，预价格格 14.68-16.38 万。

　　src=DM-i 系列车型现已取得了开端成功，实力并不差的玛奇朵，是否也有成为爆款的潜力呢？今日咱们就好好聊聊玛奇朵，以及市面上那些最受重视的混动车型。

　　首要早年脸就能看出，玛奇朵选用了 WEY 新一代旗舰 SUV 摩卡的规划风格，可是它的尺度却和后者差了挨近两个等级。4520mm 长的玛奇朵，是一台相对较小的紧凑级 SUV，而 4875mm 长的摩卡，在中型 SUV 中现已算是大块头。

　　src=当然，和泡芙前不久试驾的赤兔混动比较，玛奇朵仍是大了半圈。而在 WEY 品牌内，玛奇朵的尺度则大于 VV5、小于 VV6，介于二者之间。

　　src=全体来看，WEY 玛奇朵在各个维度的尺度都比比亚迪宋 PLUS DM-i 要小一截。除了轴距有必定优势外，它的车长、车宽也都不及丰田的 RAV4 和本田 CR-V。

　　不过由于轴距达到了 2710mm，玛奇朵内部的乘坐空间仍是比较宽阔的，担任家庭主力用车彻底没有问题。和其它 3 款车型比较，乘坐空间也根本没有下风，而且后排地台和宋 PLUS DM-i 相同，做到了纯平。

　　仅仅由于车顶有必定的溜背规划，为了给头部留足空间，玛奇朵后排座椅的坐垫相对较低，乘坐舒适性有必定献身。

　　在内饰上，作为长城的高端品牌，玛奇朵在用料、质感方面仍是有显着优势的。玛奇朵从中配就装备了显现面积很大、信息很丰厚的 W-HUD 昂首显现器，同等级仍是比较罕见，尤其是在混动车型的类别里，现在根本是独一份。

　　src=全体来讲，作为长城旗下高端品牌的车型，玛奇朵整个座舱的用料、气氛的确比较超卓，软性皮革包覆根本遍布整个座舱。不过同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i，座舱气氛和细节也并不差，玛奇朵并没有摆开显着的距离。

　　关于混动车来说，最受重视的点当然仍是动力总成，关于长城的混动技能的特色，泡芙在哈弗赤兔混动版的试驾文章里现已作了剖析。这款车和玛奇朵都选用相同的 DHT 混动体系，仅仅功用参数上略有差异，详细体会和油耗体现，根本都是一起的。

　　src=简略回忆一下，长城汽车的 DHT 混动体系是一套偏重电机驱动的形式，也便是说，能用电的时分，这套体系会尽量用电，这点和本田的 i-MMD 比较相似。不过，长城 DHT 的变速组织中又增加了两个挡位，体系能依据工况主动切换，愈加提高了整套体系的功率。

　　当然，比亚迪 DM-i 系列车型也有自己杰出的特色，便是全部都装备了容量较大的动力电池组，能够进行较长时刻的纯电行进，也便是咱们常说的 PHEV 混动。这样一来，相似宋 PLUS DM-i 车型，就能够在上海、深圳等限购城市上新能源车牌，并享用免购置税的新能源补助方针。

　　src=有了这一点，关于限牌限购城市的顾客来说，比亚迪的 DM-i 系列车型就有了 HEV 混动车型无法代替的优势。

　　src=简略看一下参数比照，咱们能够把这些参数作为参阅。但其实混动体系中，发动机的动力并不是最重要的，不论长城的 DHT、比亚迪的 DM-i，仍是本田的 i-MMD，发动机更多的功用都是用来发电，只要在咱们给出较大动力恳求的时分，发动机才会和电机一起出力。

　　所以对这几款发动机来说，全体的热功率才是更要害的目标，DM-i 体系选用的 1.5L 插混专用发动机，热功率高达43%；长城 DHT 混动体系的热功率也超过了 43%；i-MMD 上的 2.0L 发动机热功率为40.6%。

　　src=功用上，玛奇朵 0-100km/h 的加快成果和宋 PLUS DM-i 的低功率版别相同，都是 8.5 秒。而宋 PLUS DM-i 的高功率版别功用更强一些，破百成果达到了7.9 秒。

　　全体来看，四款混动 SUV 的动力功用都相差不大，能够轻松地敷衍日常各种场景。考虑到混动体系呼应更快，这些车型的实践驾驭体会，根本会比账面参数的体现要更好。和纯燃油车比较，它们也根本达到了 2.0T 车型的水平。

　　src=至于更要害的油耗体现，其实反而是最不重要的一点，由于这四款车都现已证明了自己的节油才能。日常使用时，归纳油耗根本都在 5L/100km 左右，即使互有凹凸，也根本拉不开距离。

　　最少对宋 PLUS DM-i 和玛奇朵这两款车来说，从它们现在的驾驭体会和油耗体现来看，都根本追平了混动范畴的优异代表丰田和本田。当然了，在混动的可靠性这方面，两款国产车型还有待进一步验证。

　　src=那么当最中心的技能现已和合资对手站到同一水平常，自主与合资同级对手之间，归纳性价比又会有怎样的差异呢？

　　玛奇朵和宋 PLUS DM-i 的价格区间都在 14-17 万元之间，而本田 CR-V 锐 · 混动的起价格就达到了20.98 万，丰田 RAV4 双擎的价格门槛更是高达22.58 万。论主销区间，自主与合资阵营竞品的价格差，高达 5 万元以上。

　　src=如此大的价格距离下，自主与合资竞品之间的客户集体，根本很少会有堆叠。考虑玛奇朵、宋 PLUS DM-i 的顾客，首要在预算上或许就无法接受丰田、本田的混动车型。而看中合资阵营的人，品牌自身或许便是一个重要的考量要素。

　　即使如此，咱们仍是有必要将它们放到一起来比照，最少能让咱们了解到，在技能水平、动力功用以及油耗体现等各方面都十分挨近的情况下，自主品牌混动车的性价比，究竟会比合资竞品高多少。

　　src=src=src=src=首要，和两款合资混动车型不同，玛奇朵和宋 PLUS DM-i 都没有四驱版别，对混动和四驱这两点都有硬需求的话，或许首要就要把两款自主车型扫除掉了。

　　而在功用装备方面，咱们先看两款自主车型。在各类安全性装备上，玛奇朵全系标配了 L2 级驾驭辅佐，而宋 PLUS DM-i 从 15.68 万开端装备，价格距离大约 1 万元。

　　不过考虑到宋 PLUS DM-i 能够节省 1.5 万元左右的购置税，价格门槛反而更有优势。

　　src=玛奇朵从 16.38 万的顶配装备主驾驭的腰部支撑，这对远程驾驭的舒适性比较重要。宋 PLUS DM-i 全系缺失，可是后者从 15.68 万就配齐了前排的座椅加热和通风功用，玛奇朵在这两项上则都需求额定选装。

　　全体来看，两款自主混动车型的功用装备都比较全面，而且各项装备的价格门槛也比较挨近。宋 PLUS DM-i 有着免购置税的优势，不过玛奇朵还多了 HUD 昂首显现、10+ 扬声器等装备，以及相对更高档的用料做工，两款车终究的性价比其实根本适当。

　　当然，假如你对限牌城市的新能源车牌有硬需求，或许日常通勤期望能够选用纯电形式，那么宋 PLUS DM-i 就成为 4 款车型里仅有能满意的了。所以尽管性价比旗鼓适当，宋 PLUS DM-i 的确有着更强的不行代替性。

　　src=至于两款合资混动车型，RAV4 双擎的价格仍然十分坚硬，价格门槛还在 22 万元以上。而 CR-V 锐 · 混动现已有 2 万多的优惠，实践的入门门槛大约在 18 万元区间。

　　src=不过考虑到详细的功用装备，两款合资车型与自主车型的距离就十分显着了。RAV4 双擎全系都没有全液晶外表、HUD 昂首显现、手机无线充电和多色气氛灯，座舱的科技感现已显着落后了。

　　CR-V 锐 · 混动的装备相对丰厚些，可是电动座椅调理的门槛就高达 24 万元以上，四门车窗一键升降这种自主车型标配的功用，门槛也直逼 26 万。

　　即使不好自主车型比照，假如你想有电动后备箱和全景天窗的线 万。假如你想要座椅加热的话，CR-V 锐 · 混动的门槛是 25.98 万。这些装备关于大多数顾客来说，应该都是能配都要配的实用功用了。

　　假如把这些都考虑在内，两款自主混动车型与合资车型的价格距离，乃至现已挨近 10 万元。

　　src=看到这儿，本来只考虑丰田、本田混动的小伙伴，真的不会对两款自主车型动心吗？

　　玛奇朵混动和宋 PLUS DM-i 的呈现，不只大幅拉低了混动紧凑型 SUV 的价格，让咱们买车更实惠，它们的呈现还有一个重要意义：

　　之前自主车型在发动机、变速箱等中心技能上的确遍及落后于合资对手。不过在混动范畴，就些距离被大大的弥补了。不论是账面数据仍是实践体会，玛奇朵、宋 PLUS DM-i 等自主混动车型的体现，都根本追平了合资。而且它们在用料、功用、装备以及归纳性价比上的优势，还十分显着。

　　src=当然了，国产混动的可靠性仍然有待验证，但至少现在看起来，咱们现已初具应战两田的实力了。这种情况下，你乐意多给自主品牌一些时机吗？欢迎咱们留言评论。

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