米乐平台：主动驾驭将怎么改动轿车的外观内饰设计？

2021-11-26 | 作者：米6体育官网

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　　全球每年因交通事端丧身的人数有120万，其间，95% 为人为失误导致，主动驾驭将进步驾驭安全性，下降事端产生率，一起，其还能带来巨大经济效益：主动驾驭轿车耗油更少，可节约更多本钱；其次，它能进步生产力，由于主动驾驭解放了驾驭员双手，驾驭员可以一边“开车”一边作业。

　　据雷锋网(群众号：雷锋网)了解，早在 1939 年，通用轿车在纽约世博会的展馆里便向游客展示了名为“飞向未来的旅程”的体会。 这实际上是一辆可以将游客带往 1960 年“梦想大陆”的火车，展示了主动驾驭的杰出远景。同年，英国路途研讨实验室（Road Research Laboratory）对雪铁龙 DS19 进行了测验，后者经过信号沟通和测验路途下方铺设的电缆，在没有司机操作的情况下，行进速度到达了 80 英里/小时。

　　尽管比方雪铁龙这样的干流轿车制造商纷繁开端了主动驾驭开展脚步，但在曩昔几十年中，真实推进主动驾驭革新的，仍是传统轿车职业外的公司，比方 Google 和特斯拉。2015 年，特斯拉在 Model S 上发布了 Autopilot 体系，该体系归于 L2（SAE）水平，在标识显着，无行人、自行车、杂乱十字路口的路途上，体系可以操控车辆，当令进行刹车、加快、泊车等操作。可是，驾驭员需求时刻坚持警惕，在必要时接收体系进行人为操作。

　　今年年初，日产、奔跑、宝马、奥迪和沃尔沃纷繁推出了主动驾驭轿车，这些车装有传统轿车没有的外置摄像头、激光传感器、雷达和 GPS，不过，外观和传统轿车并无太大差异，日产 Leaf Mk2 外观和惯例小型轿车别无二致，沃尔沃 XC60 则是典型的 SUV 外观。

　　到 L4 和 L5 时，轿车的外观才会产生较大改动。比方，奔跑 2015 年发布的 F 015 概念车，方向盘可以直接滑入外表中控台，以腾出更多“休息室”空间，劳斯莱斯 VISION NEXT 100 概念车乃至直接拿掉了方向盘。

　　L4 或 L5 主动驾驭轿车彻底由电力驱动（电池或许氢能驱动），电动马达更小，设备在轿车后部、前轴或轮内，不再需求巨大的引擎盖。一起，尺度大的排气隔栏将会被筛选，由于电动轿车并不需求汲取空气冷却马达，特斯拉 Model 3 就是一个很好的比方。此外，门把手也不再成为必要，拜腾等草创公司现已计划开发人脸辨认的开门功用。

　　主动驾驭轿车关于轿车外观的改动，另一个有目共睹的设计就是拿掉了传统玻璃窗。由于没有驾驭员，所以不需求前挡风玻璃。 2015 款奔跑 F 015 概念车就显现了相似主意。

　　主动驾驭关于轿车内部造型的改动更为显着。沃尔沃设计副总裁 Robin Page 表明：“在接下来 4 年中，轿车内部设计师将会阅历一个史无前例的变化时期。”

　　电动轿车的体型会更大，由于要坚持满足的续航才干，电池板尺度需求满足大。一般，电池设备在车轮或许车下方，以确保车辆安稳。因而，要想轿车体型更大，就需求添加轴离，这样一来，就能发明更大的车内空间。

　　跟着主动驾驭开展，轿车内部座椅和操控设备也会变得愈加灵敏，全球轿车内饰供货商 Yanfeng 2017 年发布的概念车 XiM17 and XiM18 中，座椅和车内设备就选用了灵敏形式，前者可以进行不同形式的调整。

　　正如 Yanfeng 设计师 Leo Schürhaus 所说：“主动驾驭关于轿车内部的改造，并不只是在于一块显现屏，还有许多方面。”

　　福特称，2021 年将推出一款没有方向盘的轿车，其轿车设计副总裁 Moray Callum 表明：“主动驾驭正在改动整个轿车职业，咱们将会打造出无需人类干涉也能主动行进的轿车。或许咱们不能让主动驾驭轿车在撒哈拉沙漠主动奔驰，但只要是在有地舆围栏的区域内，主动驾驭轿车都能安全自若地行进。”

　　从技能视点来看，L5 的完成或许还需求几年时刻，这时轿车将可以轻松应对一些特殊情况，比方树木坠落或忽然呈现的动物。一起，主动驾驭轿车还有一些法律问题要战胜，尽管部分政府现已发布了主动驾驭轿车的相关方针，答应其在公共路途上测验和行进。Callum 表明，福特 2021 年将进行主动驾驭轿车的量产，但并不是面向群众的产品，而是作为一种服务，一种“一家公司为另一家公司运营的”运送服务。

　　同享将成为主动驾驭轿车的首要运用方法。由于主动驾驭轿车本钱较高，运用方法将从“具有”变成“租借”以及“随叫随付”的打车服务。

　　富尔顿租借（Fulton Leasing）市场营销司理 Robert Clements 提到：“由于彻底主动驾驭轿车或许比手动驾驭轿车更贵重，咱们估计客户每次租借轿车的均匀时刻会添加，也将付出更多租金。一起，电动和主动车辆的磨损或许会较传统轿车削减，车辆保护需求也会相应削减，那么企业运营本钱就可以抵消。”

　　可是，在“主动驾驭年代轿车同享”的职业一致中，Icona 的理念是“即便在主动驾驭年代，你依然会想要具有归于自己的轿车”。设计咨询公司 Icona 也供认，其在 2018 年发布的 L5 主动驾驭轿车的本钱较高，而其轿车体型也较大：长 5.25 米，宽 2.12 米，高 1.75 米，选用 27 英寸轮毂，轴距 3.3 米，可以包容 6 人。 Icona 全球设计总监 Samuel Chuffart 表明，600hp 的轮内电动设备能让轿车在各种情况下自行驾驭。

　　Chuffart 表明：“这款轿车适用于各种场合，这一辆车你就能做很多事。由于它是一款主动驾驭轿车，能主动去机场接你，送你去上班，帮你接孩子，送爷爷奶奶去医院......因而，你也会舍得为这辆车出资更多。”

　　机械工程师协会（The Institution of Mechanical Engineers）猜测，到 2040 年，英国轿车将到达 100％ 的高度主动化水平，2050 年将构成彻底自主化的英国车队。不过，在主动驾驭轿车遍及之前，咱们还有很长的路要走。一起，还有一些未处理的问题，比方网络安全、稳妥职责确定、商业本钱和立法妨碍。

　　不过，即便现在的泊车场中，只要绝小部分轿车是主动驾驭的，英国安全测验专家 Thatcham 研讨总监 Matthew Avery 依然很振奋。他表明：“路途上的主动驾驭车辆具有连锁效应，咱们并不需求比及 100％ 都能主动驾驭的那一天，才干取得巨大收益。即便路途上的车辆，只要 10％ 是主动驾驭轿车，它们也可以影响周围轿车，推进整个职业开展。”

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